Com um preço base de 550 mil euros, o Luce tem potência máxima de 1.050 cavalos e velocidade máxima de 310 km/h. Há números mais úteis para o dia a dia: uma bateria com autonomia de 530 km e uma mala com 597 litros de capacidade — o tamanho habitual para modelos do tipo SUV.

O carro tem quatro motores elétricos, um em cada roda. Em conjunto com a bateria, isto faz do Luce o Ferrari mais pesado de sempre, com 2,2 toneladas. Já a falta de som do motor é colmatada ao amplificar, no interior do carro, as vibrações do motor elétrico.

Para ajudar ao choque da eletrificação completa, o Ferrari Luce foi apresentado em cor azul clara — chamada "Azzurro la Plata" —, fugindo às cores tradicionais da marca de Maranello. Mas essas também estão disponíveis, com alguns retoques — o amarelo "Giallo Luce", os vermelhos "Rosso Dino" e "Rosso Fiammante", e o branco "Bianco Artico".

A descida de valor faz parte de uma queda registada nas ações da Ferrari desde há um ano, quando o valor por ação era superior a 420 euros. O atual capitalização bolsista da Ferrari é a pior desde outubro de 2023.

O Ferrari Luce é apresentado numa altura em que marcas como a Porsche e a Lamborghini — do mesmo segmento da Ferrari — estão a reduzir a aposta nos carros elétricos, apontado para a baixa procura por estes veículos das marcas desportivas.

A decisão de apostar num carro elétrico também não escapa às críticas. Até agora, a Ferrari tinha apenas aproveitado a experiência da Fórmula 1 e do Mundial de Resistência para produzir carros híbridos, com potentes motores elétricos que acrescentavam performance.

As entregas do Ferrari Luce aos clientes devem começar no quarto trimestre de 2026. O diretor executivo da Ferrari, Benedetto Vigna, tem a expectativa de que metade das encomendas do novo carro seja de novos clientes da Ferrari.