Na avaliação do ex-governante, esse reforço não precisa de ficar dependente da chegada de novos comboios, cuja entrega está prevista apenas dentro de quatro ou cinco anos. Frederico Francisco aponta a manutenção como uma forma de aumentar mais rapidamente a disponibilidade do material circulante.

“Se eu conseguir investir mais em manutenção e aumentar a disponibilidade da frota atual, eu consigo com os comboios atuais oferecer mais lugares e oferecer mais viagens”, defende Frederico Francisco.

O socialista considera ainda que a inclusão dos comboios urbanos da CP inverte a lógica dos passes metropolitanos criados em 2019. Frederico Francisco entende também que não existiu uma discussão de fundo sobre os objetivos do Passe Ferroviário Verde desde a introdução da medida.

“Nós nunca tivemos verdadeiramente uma discussão de fundo sobre qual é que é o objetivo desta medida. O que é que se pretende atingir com esta medida? Porque a verdade é que, do ponto de vista dos números que o Governo divulga, a medida tem sido um sucesso. Tem vendido cerca de 60 ou 70 mil passos todos os meses. Por outro lado, quando nós olhamos para os números do crescimento do número de passageiros, a verdade é que o crescimento está em linha com aquele que vinha dos anos anteriores. Ou seja, não há nenhuma evidência de que este passo tenha levado muitas pessoas, por exemplo, a deixar o automóvel e a passar a usar o comboio”, questiona Frederico Francisco.

O Passe Ferroviário Verde foi criado em 2023, durante o último Governo do PS, inicialmente para os comboios regionais, tendo sido alargado aos comboios Intercidades em 2024.